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    DD1

    入渠工事

    専門家が計画から準備、実行までサポートすることで、先を見越して効率的な入渠工事を実現します。 どの船舶も少なくとも5年に1回は入渠工事を行う必要があります。入渠工事の標準的な期間は10～14日です。入渠工事の管理をおろそかにすると、経費や時間が増え、深刻な不具合が見落とされて修理されないおそれがあります。 私たちは関係者を巻き込み、仕様をもれなく整備し、計画に従ってプロジェクトを遂行することで、目 的を明確にします。これによって、予想外の出費を最小限に抑え、高い品質を確保するのです。 新造船建造＆技術サービスの責任者、Dipti

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    HHI

    新造船建造の監督

    ti Ranjan Nanda 鋼鉄の切断から納船まで 船体、塗装、機器、配管、電気、自動化、貨物の格納、管理業務に詳しい専門家を揃えた当社の現場チームが建造スケジュールを厳守します。承認された検査計画書（ITP）に従って、検査、テスト、工場受入試験（FAT）、そして造船所等での海上公試も監督します。 現場チームは造船所と連携して定期的な進捗レビューを行い、遅延が生じればリカバリープランを策定してフォローします。プロジェクト管理チームは詳細な進捗状況に目を光らせ、現場の視察も定期的に実施します。 船舶の最

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    General view laid up vessels

    レイアップ管理

    当社はレイアップ中の船舶保守・メンテナンス作業を重視しています。この作業は運航再開時に最適なパフォーマンスを確保するために欠かせません。 当社は船級協会の認証を受けた初めてのレイアッププロバイダーとして、業界ではよく知られた存在です。従来の船舶から新型船舶まで網羅する豊富な実績に定評があり、オフショア施設もサポートしています。熟練した専門スタッフが業界標準のホット／コールドレイアップのためのソリューションを提供します。 傭船料が運航費を下回る状況では、レイアップは確実なコスト削減方法です。船主は待機状態の

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    VA photo

    船舶経理

    ドリルダウン機能ですべてのインボイスを参照 予算と実績の差分を表示 船主や船舶管理者が費目ごとにコメントや説明を入力できる 責任の所在を明確化し、透明性を確保    スムーズな支払い 当社はセキュリティを確保した通信チャネルに窓口を一本化し 、現金の管理や支払いのプロセスを合理化しています。また、国際銀行間通信協会（SWIFT） が定めた基準に従うことで、以下を実現します。 業務の拡張性を向上 コンプライアンスや管理性を強化 － 明確な監査証跡を記録 世界のどこでも新規取引銀行へフレキシブルに接続   船舶管理に戻る

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    GPS main picture

    国際的な購買業務

    当社は、金額に見合う価値があり、また、規制や国際的な要件に準拠した物資やサービスを適時に提供することに焦点を当て、顧客の船舶をサポートする上で重要な役割を果たしています。 当社の豊富なネットワーク お客様は、国内および世界の供給業者のネットワークを通して、実質的なコスト削減を実現することができます。 優先供給業者および技術管理チームと緊密に協力し、要件の確立、仕様の検証、注文から納品までに必要な期間の理解、及び船級表記の遵守を行っています。 当社のロジスティクスパートナーは、船舶が次港に到着する際に確実に

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    crew

    船員管理

    せください。当社の管理センターでは世界各国の船員配乗会社と連携して、経験豊かな船員を採用し、お客様のあらゆるニーズに対応します。 大規模な人材ネットワークと経験豊かな船員 世界中に9,200人を超える船員のネットワークと17カ所以上の船員配乗会社を展開する当社なら、お客様の船舶に適したクルーを派遣することができます。 主な船員管理サービス： 船員の採用 対象船の人員ニーズに応じた、船員配乗会社との調整 クライアントとの事前連絡 船員の訓練 経理 コスト管理 船主責任保険への対応 給与管理 業界標準（医療、ビザ、各種認証）のコンプライアンス確保

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    tech mgmt_main

    テクニカルマネジメント

    お客様のニーズに応じたソリューションによって、優れたテクニカルマネジメントを実現します。 多彩な海洋資産を管理できる万全の体制。 RO-RO船・PCC/PCTC（自動車専用船） 数十年にわたってRO-RO船やPCC/PCTC（自動車専用船）のテクニカルマネジメントを手掛けてきた当社は、いまやこの分野で船主向け船舶管理の最大手となっています。 ばら積み貨物船 当社の技術チームは、中甲板板付貨物船（Tween decker）やオープンハッチ船、セルフアンローダー船、兼用船などの管理のための専門的なスキルを備え

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    Cruise Management

    邮轮及客运船管理

    有类型的邮轮和客船提供酒店管理服务。 新船监造与送达目的地 您将拥有一个专属的项目管理团队，确保您的船舶根据合约、规定和规则建造。 我们在现场的团队，将于船舶建造期间在船厂对质量控制进行定期检查，将每个进度细节报告给业主，包括：新船试航与交接。在交接过程中，最终的船舶文件和证书在提供给业主以前将进行审核。 除此之外，威尔森也提供从造船厂到目的港口的新邮轮或客船交付服务。 我们的工作团队将根据您的需求计划您的新建筑物交付： 陆上 计划并执行所有交付流程 确保所有材料均可在船上使用 船员 合格和认证的官员和评级

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    DD1

    干船坞服务

    我们通过专业的规划、准备和执行，实现更准确可控和更高效的干船坞服务。 每艘船每5年必须至少进一次干船坞。一般干坞工程持续时间为10至14天。如果干船坞管理不善，费用和时间就会增加，且可能无法发现和修正船舶问题。 我们通过与代理人和项目小组接洽确立目标，并制定与执行全面的规范和项目计划。这不但能使我们减少计划外的开支，也能确保高质量。 Dipti Ranjan Nanda, 新船建造及技术服务的领导者 拥有专用干坞团队的好处 对船厂的影响 改进报价 (成本和时间) 优先的停靠空间 对结果有更好的影响 单一窗口接洽船厂管理

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    crew

    船员管理

    我们致力于吸引、开发及为您保留最好的船员。我们的船员雇用中心遍布全球，以便招聘世界各地有技术的船员，达到您对船员的需求。 涵盖广泛与技能熟练的船员网络 我们拥有超过10,500名船员与17间船员雇用中心, 为您的船只提供称职的船员。 我们的船员服务包括: 招募 协调人员办公室和船舶的船员配备 积极主动与客户沟通 船员培训 账务 管理 成本控制和追踪 遵守船东互保协会 薪酬服务 确保符合行业标准（医疗、签证、证书） 旅行协调   证书:  ISM Code认证操作船舶证书  ISO 9001:2014标准  ISO

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